Våren 2024 tecknade Sjöfartsverket avtal med båttillverkaren Marell Boats om leverans av fyra lotsbåtar.
Avtalet innehöll en bankgaranti som skulle fungera som säkerhet för myndighetens omfattande förskottsbetalning. Men när garantin löpte ut missade Sjöfartsverket att begära ersättning innan giltighetstiden gick ut.
– Den dagen bankgarantin gick ut försvann alla våra möjligheter att få tillbaka de pengarna, säger generaldirektör Erik Eklund till Sveriges Radio.
Enligt interna promemorior som radion tagit del av fanns det flera brister i affären.
Sjöfartsverket bedömer bland annat att det var ett misstag att redan i upphandlingen acceptera en modell där 90 procent av kontraktssumman skulle betalas i förskott.
Dessutom betalade myndigheten av misstag ut hela köpesumman för två båtar samt vissa tilläggsoptioner, trots att leveranserna ännu inte genomförts.
När den första båten levererades sommaren 2025 hade problemen hos leverantören blivit allt tydligare. Två båtar var då endast halvfärdiga och den fjärde hade ännu inte påbörjats.
När Marell Boats försattes i konkurs i maj i år hade Sjöfartsverket betalat för samtliga fyra båtar men bara fått en leverera.
Generaldirektören Erik Eklund säger att ansvaret ytterst ligger hos myndigheten.
– Det här är ett stort misstag som min organisation och jag ytterst är ansvariga för.
Affären har också väckt frågor om Sjöfartsverkets upphandlingsarbete. Myndigheten medger att händelsen visar på brister i hanteringen av upphandlingen och avtalsuppföljningen, och att erfarenheterna nu ska tas till vara i kommande fartygsupphandlingar.
Infrastrukturminister Andreas Carlson (KD) kallar det ett misstag som inte får hända, medan Centerpartiet också riktar kritik mot regeringens uppföljning, rapporterar Sveriges Radio.
