Upphandlingen kommer att genomföras i två steg där regionen nu öppnar för ansökningar om att delta. Intresserade företag ska beskriva erfarenhet, kompetens och kapacitet i första rundan.
I steg två kan utvalda leverantörer lämna anbud och där utvärdering kommer att ske med stor vikt på kvalitet, enligt Region Stockholm.
Tidsplanen bygger på produktionsstart 2029 och den aktuella affären omfattar att borra tunnlar för hela den nya linjen Fridhemsplan-Älvsjö och sprängningar som grund för att bygga fyra nya stationer.
– Detta blir det största enskilda kontraktet inom hela tunnelbaneutbyggnaden, vi pratar om mellan 5,3 och 6,1 miljarder kronor, säger Johan Brantmark, chef för projektet.
Ett alternativ hade varit uppdelning i flera mindre kontrakt, men Region Stockholm vill se en helhetslösning med en entreprenör.
– Arbetena är beroende av varandra. Vår bedömning är att en och samma entreprenör har bäst möjlighet att planera och genomföra arbetet så effektivt som möjligt, säger Johan Brantmark.
Region Stockholm hävde nyligen ett stort avtal med China railway tunnel group för tunnelbanan mot Nacka.
För ”upphandling gul” betonas att endast leverantörer från EU eller med frihandelsavtal kan delta.
Region Stockholm skriver vidare:
”Leverantörer kontrolleras avseende utländska statliga bidrag som kan snedvrida konkurrensen och utifrån regelverk om utländska direktinvesteringar med hänsyn till Sveriges säkerhet.
Krav på säkerhetsskyddsavtal kommer att ställas, inklusive efterföljande lämplighetsprövning.”
