Förbifart Stockholm
Tar sikte mot 2030
Trafikverket har valt att driva ett tunnelprojekt inom Förbifart Stockholm vidare utan huvudentreprenör sedan avtalet med den tidigare leverantören hävdes. En modell med ett flertal mindre entreprenader ser ut att säkra att det inte sinkar tidsplanen för hela jätteprojektet.Fem kontrakt synas extra
Trafikverket sätter fem projekt med skenande kostnader under lupp med ökade kontroller.Trafikverket får 50 miljoner
Trafikverkets långdragna tvist om Förbifart Stockholm är över. Det italienska bolaget Vianini Lavori ska betala 50 miljoner kronor.Oroas av fördyringar och förseningar
Fördyringar och förseningar av stora infrastrukturprojekt har växt till ett stort samhällsproblem med bristfälliga upphandlingar som en viktig del att åtgärda. Det anser Stockholms handelskammare i en ny rapport med tio förslag till förändringar.
”Stoppa spekulativa anbud”
Trafikverket vill se ändringar i LOU. ”Spekulativa bud leder till förseningar och högre kostnader som kan undvikas med en lagjustering”, enligt generaldirektör Lena Erixon.Förbifart med förhinder
Entreprenörstvisten på Lovön bidrar till att Förbifart Stockholm både blir dyrare och tar längre tid att bygga. 37,7 miljarder kronor och invigning 2030 är Trafikverkets nya prognos.Bara elände med Lovön
Förseningar, arbetsmiljökrav och risk för dubbla domstolsprocesser med höga ersättningskrav. Trafikverkets problem med etapp Lovön inom Förbifart Stockholm tycks sakna botten.Akut lösning efter uppsagt avtal
I mars hävde Trafikverket avtalet med det italienska konsortiet LSAB gällande tunnelarbeten för Förbifart Stockholm. Nu har en tillfällig entreprenör upphandlats på löpande räkning.
Svenska staten stäms i Italien
I mars hävde Trafikverket avtalet med Lovön Samverkan efter allvarliga arbetsmiljöproblem. Nu svarar en av de italienska ägarna med en stämning på 80 miljoner euro.Planen: skyddsentreprenad ska följas av nytt avtal för Lovön
Direktupphandling av en skyddsentreprenör för resten av året och sikte på en ny huvudentreprenör i början av nästa år. Så tänker Trafikverket lösa problemen med etapp Lovön, som ser ut att försena hela E4 Förbifart Stockholm.
Lediga jobb
SENASTE KOMMENTARERNA
Elin Keim
Tack för kommentaren, Anna! Vi efterfrågar inte att UHM ska bli tillsynsmyndighet för auktorisationssystem, utan vägledning om var gränsen går, alltså när ett auktorisationssystem i…
Domstolvägen gav inget svarKommentar av Elin Keim på Domstolvägen gav inget svarGammal i gamet
Så roligt att höra att det finns upphandlande myndigheter som satsar. Ni blir fina goda exempel!
Högre växel med fler tjänsterKommentar av Gammal i gamet på Högre växel med fler tjänsterRoland Sjögren
Jag kan bara instämma, Magnus. Jag tror också att det finns en annan sida av problemet, sett ur leverantörens perspektiv. När man har lagt tid…
Gör marknadsdialogen meningsfull Kommentar av Roland Sjögren på Gör marknadsdialogen meningsfullAnna
Men om Upphandlingsmyndigheten inte äger frågan om auktorisationssystem, utan enbart upphandling. hur ska de kunna ta fram en vägledning i frågan? Ni får väl vända…
Domstolvägen gav inget svarKommentar av Anna på Domstolvägen gav inget svar
PRAKTIKPLATS SÖKES
Karriärnyheter
Till Karriär
Få vårt nyhetsbrev!
Håll dig informerad om de senaste nyheterna inom offentlig upphandling! Nyhetsbreven är kostnadsfria och utkommer en gång per vecka.
En del av problematiken är väl också att leverantörer inte alltid ställer upp på RFIer eller marknadsdialoger. De inväntar hellre ett skarpt upphandlingsdokument och lämnar…
Gör marknadsdialogen meningsfull Kommentar av Silvio Almun på Gör marknadsdialogen meningsfull