Bonus är hans modell Miljökrav När Västtrafiks upphandlar busstrafik till och från Bohuslän, Stenungsund och Tjörn styrs trafikföretagens ersättning av resandeutvecklingen. Enligt Attila Ungvari ger den modellen kunderna en mer attraktiv kollektivtrafik.
Han lockar med bonus och incitament Västtrafiks har upphandlat busstrafik i Alingsås, Lerum och på Orust med start i juni nästa år. Förutom ett fördjupat samarbete mellan beställare och utförare ställer de nya avtalen höga miljökrav.
Konkurrerar med bussjättarna Nobina, Arriva och Veolia Transport är störst i landet på linjebussverksamhet enligt Doublechecks statistik. Fast tiondeplatsplacerade Gotlandsbuss bevisar att små företag kan slå sig in bland branschens bjässar genom att samarbeta.
Svårt att få upphandlad busstrafik lönsam Flera svenska bussentreprenörer blöder ekonomiskt och den upphandlade trafiken är inte sällan roten till problemen. Enligt Bussmagasinets kartläggning går bolagens kommersiella verksamheter generellt sett bättre.
Två intervjuer fäller trafikupphandling Värmlandstrafik måste göra om anbudsutvärderingen i sin stora bussupphandling. Enligt kammarrätten har alla entreprenörer inte fått samma chans som vinnaren Nobina.
Bonus är vägen till kvalitet Västtrafik använder kvalitetsbonus som redskap för att nå målsättningen att kunna erbjuda resenärerna rena och snygga bussar som går i tid. I fjol fick entreprenörerna dela på 28 miljoner bonuskronor.
Värmlandstrafik kör på pris och kvalitet Värmlandstrafik har valt entreprenör för linjetrafiken under de närmaste tio till tolv åren. Kontraktet, som är värt cirka 3,5 miljarder, kronor vanns av Nobina.
Samarbete och incitament är modellen för Västtrafik Nobina, Buss i Väst och Nettbuss vann Västtrafiks stora upphandling. Företagen får frihet i sitt arbete och lyckas de locka nya resenärer och nå hög kundnöjdhet ger incitamentsavtalen bättre betalt.
