Etikett: Kollektivtrafik

Offentlig upphandling har varit avgörande för elektrifieringen av svensk busstrafik. Samtidigt har omställningen till en mer hållbar fordonsflotta förändrat själva upphandlingen. Det visar en avhandling från Lund universitet.

När Dalatrafik upphandlade kollektivtrafik var kravet att leverantörerna skulle omsätta minst en miljard kronor om året. Efter hård kritik har kravet nu sänkts till 400 miljoner kronor.

Region Dalarna ställer omsättningskrav på en miljard kronor för sin kollektivtrafik. Det har skapat ett politiskt missnöje med kritik mot upphandlingen från alla kanter.

Linköpings universitet inleder ett större forskningsprojekt som tar sikte på fördyrande krav inom upphandlad kollektivtrafik. Arbetet kan leda till en gemensam standard för bussarnas interiör.

Länstrafiken i Norrbotten sade upp avtalet med bussbolaget Norbina sedan en buss med skolbarn kört i diket. Nu har ett nytt avtal tecknats med en konkurrent.

De regionala kollektivtrafikmyndigheterna behöver bli bättre på uppföljning och analys. Det konstaterar Roger Pyddoke, forskare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, som undersökt den upphandlade kollektivtrafiken.

När SL upphandlade busstrafik 2021 tappade Keolis uppdraget, överklagade och förlorade – men fortsätter ändå köra till februari 2025. Något som beräknas fördyra trafiken med 800 miljoner kronor.

Färdtjänst, riksfärdtjänst, sjukresor, anropsstyrd trafik och viss skolskjuts. Det är verksamhet som omfattas av transportbranschens nya index för upphandling av serviceresor.

Kammarrätten i Jönköping hanterade ett ärende om inköp av kollektivtrafik felaktigt. Det meddelar Högsta förvaltningsdomstolen som återförvisar målet.

De regionala kollektivtrafikmyndigheterna tog ut svängarna ordentligt under pandemin med omförhandling av avtal med resandeincitament. I en forskningsrapport lyfts brytpunkter i avtalen som en väg för att både skaffa handlingsutrymme och följa upphandlingslagstiftningen.

Kollektivtrafikens parter är överens om ett nytt modellavtal för upphandling av busstrafik. Tydlighet och att lägga grund för att möta behoven hos både upphandlare och trafikföretag är hörnstenar i det nya avtalet.

Regeringen vill begränsa Trafikverkets rätt att direkttilldela avtal för järnvägstrafik. Högst 7,5 miljoner euro per år föreslås som högsta genomsnittsvärde för ett avtal.

Branschorganisationen Sveriges Bussföretag har granskat hur väl landets regioner följer de nationella rekommendationerna när de upphandlat kollektivtrafik. Skåne får ros. Gotland och Gävleborg får ris.

Region Gotland fick rena prischocken vid tilldelningen av kollektivtrafik för en kommande tioårsperiod. Bivab blir ny operatör enligt beslutet med ett upplägg där Gotlandsbuss återkommer i en central roll som underleverantör.

Region Gotland stannar vid tio år för ett nytt bussavtal från 2023. Planerna på en tolvårig avtalsperiod men hänvisning till särskilda skäl anses för osäkra och har skrotats efter beslut i regionstyrelsen.