Väljer att både förlänga och avsluta med Arriva

När Arriva tog över kollektivtrafiken i stora delar av nordöstra Storstockholm kantades inledningen av problem och föetaget fick betala ett vite på 174 miljoner kronor. Nu föreslår Trafikförvaltningen i Stockholms läns landsting att ett av två block i avtalet avslutas. Det andra ska förlängas till 2024.

Den 7 januari 2013 tog Arriva över driften av Roslagsbanan och det mesta av busstrafiken i Danderyd, Täby, Vallentuna, Vaxholm och Österåker. Flera av kommunerna i nordöstra Storstockholm var upprörda över problemen i busstrafiken.

Trafikförvaltningen vid Stockholms läns landsting krävde också Arriva på 174 miljoner i vite för busskaoset, med all sannolikhet det största vite som en operatör tvingats betala i svensk kollektivtrafik.

Upphandlingen var indelad i två trafikblock och skillnaderna mellan vinnande och näst bästa bud var stora, 24 respektive 33 procent. Värdet på upphandlingen av block 2 uppgavs 2011 vara fem miljarder för de första åtta åren.

Avtalet med SL är ett så kallat incitamentsavtal. Det betyder att Arriva får betalt för antalet resenärer.

Avtalet med Arriva består av två block. Block 1 avser Saltsjöbanan, Tvärbanan, Nockebybanan samt busstrafik i Bromma, Solna-Sundbyberg och Sollentuna. Block 2 avser Roslagsbanan och buss i norrort.

Trafikförvaltningen säger sig ha utvärderat kvaliteten i Arrivas leveranser och föreslår, utifrån utvärderingens resultat, att avtalet med Arriva avseende block 1 bör löpa vidare som längst till 2024. Trafikförvaltningen anser att leveranserna är stabila och förvaltningen ser en positiv trend avseende uppfyllande av avtalets mål.

För block 2 föreslår Trafikförvaltningen däremot att avtalet avslutas då kontraktet löper ut, i början av 2021. Förvaltningen konstaterar att busstrafiken i norrort har haft svagare resandeutveckling än förväntat och andelen nöjda resenärer inte nått avtalets mål. “Roslagsbanan har inte uppnått avtalets mål avseende punktlighet och utförd trafik, även om målen nåtts avseende nöjdhet och resandeutveckling. De pågående projekten med utbyggnad av banan bedöms även framöver i hög grad påverka förutsättningarna för trafiken”, skriver förvaltningen.

– Vi har högt ställda krav på de som kör för oss. I det här fallet har vi landat i att inte förlänga avtalet. Det gör vi för att vi tycker att Arriva inte har levererat, säger Kristoffer Tamsons (M), trafiklandstingsråd, till Mitt i.