Kategori: Debatt

Som politiker får jag ofta frågor från näringslivet som rör upphandling. Lagstiftningen upplevs som krånglig och mindre och medelstora företag har svårt att konkurrera om anbuden. I Växjö har vi därför startat en upphandlingsskola, skriver Anna Tenje, M, kommunstyrelsen ordförande.

Den 10 december meddelade Efta-domstolen dom i E-13/19 Hradbraut. Efta-domstolen gör en annan bedömning än Högsta förvaltningsdomstolen, HFD, i Alingsåsmålet. Domen visar att HFD feltolkar unionsrätten, skriver Mathias Sylvan.

Det finns all anledning att säkerställa att kvaliteten höjs för särskilda persontransporter som färdtjänst och skolskjuts. Lägg fokus inte bara kostnaden för själva transporten utan också på overheadkostnaden per resa, skriver Björn Falk, vd, och Martin Andersson, marknadschef, DRT Solutions.

Upphandlingarna av särskilda persontransporter, till exempel färdtjänst och skolskjuts, kännetecknas av låga kvalitetskrav och fokus på lägsta pris. Förseningar och dåligt bemötande är vardag för många resenärer, skriver Tomas Hansson och Emma Forsberg och efterlyser bättre upphandlingar.

Pandemin ger oss en chans att se över arbetssätt och genomföra förändringar för att hantera klimatkrisen. Här spelar offentlig upphandling, som hittills varit ett underutnyttjat verktyg, en viktig roll, skriver Louise Koch, hållbarhetschef på Dell.

Det gör skillnad när stora aktörer ställer tuffa miljökrav. Vi vänder oss därför särskilt till vår huvudstad. Stockholm, det är dags att göra som Köpenhamn, skriver Ragnar Unge, vd Miljömärkning Sverige.

Ett företag upphandlar ett nytt it-system för tre miljoner. Det gamla kostar två miljoner årligen. Det kan tyckas som en god affär men kostnaden för att avveckla det gamla underskattas ofta kraftigt, skriver Niclas Tenggren, integrationsarkitekt på Enfo.

Om lagrådsremissen blir verklighet innebär det att en it-tjänsteleverantör likställs med en myndighet sett till sekretesskydd, skriver Lucas Pattenden, anbudschef på Dell. Han välkomnar en modern lag anpassad till verkligheten.

Jag skulle vilja efterlysa eftertänksamhet och klokskap av alla leverantörer som vill överpröva en offentlig upphandling. Det skriver Morgan Jansson, inköpschef på Stockholmshem, i ett debattinlägg riktat till leverantörer.

Nu har många pusselbitar fallit på plats vad gäller miljöfordon och offentlig upphandling. Tack vare nya miljöfordonsdefinitioner, och uppdaterade vägledningar på regional och nationell nivå, finns goda förutsättningar att upphandla fossilfria transporter, skriver Beatrice Torgnyson Klemme, vd för Biodriv Öst.

Flera svenska underrätter har tolkat EU-domstolens avgörande i Coopservice-målet om skyldigheten att ange takvolymer vid upphandling av ramavtal. Ofta hänvisas till att syftet med takvolymer är att ge leverantörerna underlag för anbuden. Vi anser att EU-domstolens syfte med att ange takvolymer är något helt annat, skriver Åsa Edman och Lotta Olsson, SKL Kommentus.

Tanken bakom Lagen om offentlig upphandling är bra i teorin, men i praktiken finns omvittnade brister. Modellen fungerar fint för standardiserade stapelvaror, som pärmar och block, men när det gäller upphandling av mer komplexa produkter eller tjänster är bristerna tydliga, skriver Ira Kolehmainen, Sverigechef, Software One.

Självklart hållbarhetstänk och en snabbare digitalisering – coronakrisen påskyndar en utveckling som annars hade skett över mycket längre tid. Det menar Katarina Kenne, CSR-ansvarig på Dell Technologies Sverige.

I landet finns cirka 3 000 offentliga upphandlare. De skulle behöva bredda sin kompetens eller få nya kollegor som ser till att it-utrustning som inte längre används får ett andra liv. De flesta datorer byts ut vart tredje, fjärde år. Då har de minst halva livslängden kvar, skriver Fredrik Nilsson, Remade in Sweden.

Coronautbrottet drabbar många företag med stor kraft. Att då som leverantör hotas av rättsliga åtgärder från myndigheter hjälper knappast situationen. Här måste upphandlande myndigheter ta ett större ansvar, skriver Ulrica Dyrke, Almega, och Magnus Johansson, Företagarna.